Tips Cantik Forklift

Drum berpalet ini diangkut dari Jakarta ke Surabaya dengan menggunakan truk bak terbuka, karena jauhnya perjalanan dan bobot drum yang berat dapat mengakibatkan drum bergeser dari tatanan sebelumnya.
Cara merapikannya hanya dengan mendorong dengan bilah forklift seperti tampak pada gambar. Sederhana bukan???

Siang 14 Oktober di Meratus

Setelah istirahat makan siang truk Kami tiba di Depo Container Meratus, JL Tanjung Tembaga Surabaya. Setelah menunggu antrean forklif, muatan truk kami di bongkar. Karena tidak ada crane, maka muatan kami di bongkar dengan cara menatik dengan tali seling. Seling cukup di kaitkan dengan bagian bawah dari palet, kemudian di tarik dengan cara forklift berjalan mundur.

Setelah sampai di ujung bak truk, muatan di angkat dan diturunkan di lapangan. Giliran kerani mengadakan ceklist barang apakah susuai dengan DO atau tidak. Setelah DO sesuai dan kondisi barang tidak ada kerusakan, maka selesailah tugas Kami.

Depo Container dan EMKL

Banyak juga penjcjcbzhsbdhhckkfpskadhxhmigguna jasa container khususnya para EMKL menggunakan depot kontainer sebagai “tempat” barang. Begitu pelanggan ( pengirim ) datang langsung di hitung berapa kubikasinya kemudian masuk dan ditata dalam kontainer. Begitu seterusnya sampai kontainer terisi penuh yang kemudian di muat ke kapal.

Perusahaan EMKL tidak perlu memiliki gudang besar untuk menampung barang pelanggan, cukup memanfaatkan depo dengan kontainer yang sudah di boking sebelumnya mereka sudah bisa bekerja.

Hampir semua EMKL memiliki modus operandi semacam ini. Selain depo yang dimanfaatkan sebagai “gudang” mereka juga memiliki kantor di lain tempat untuk kegiatan administrasi.

Setiap boking kontainer, pihak Pelayaran memberikan tenggang waktu untuk pengisian kontainer. Ini terkadang yang menyulitkan di pihak EMKL ketika pas batas waktu yang sudah ditentukan tiba tetapi muatan belum penuh. Sanksi yang di berikan biasanya dikenai biaya penumpukan kontainer.

Layanan Container Pelni

Selain curah salah satu alternatif pengiriman cargo dengan Pelni adalah dengan container. PT Pelni melalui anak perusahaannya PT Sarana Bandar Nasional memberikan pelayanan khusus mengenai transport barang tersebut.

Adapun kegiatan Peusahaan ini meliputi : Stevedoring (bongkar muat), Forwarding dan Marine Terminal Operator. Selain menunjang kegiatan perusahaan induk, PT. SBN juga melayani perusahaan lain di seluruh Nusantara. Selaku Perusahaan bongkar muat dan forwarding, PT Sarana Bandar Nasional memiliki 56 Cabang  dan Sub Cabang dari Sabang sampai Merauke.

Pengguna jasa container banyak diminati oleh EMKL, karena barang relatif lebih aman dan resiko kerusakan barang pun kecil.

Kegiatan operator Sarana Bandar Nasional

Muat Container di KM Dorolonda.

Sejauh ini, pelayanan container oleh PT Sarana Bandar Nasional masih berpola port to port saja. Sehingga pihak pengguna jasa container ( pengirim ) minimal  harus punya pewakilan di kota tujuan.

Muatan Curah Kapal Pelni

Ketika kapal merapat, giliran para portir ( buruh pelabuhan ) siap menangani barang barang yang siap di kirim. Sesuai permintaan pengirim, barang tersebut ada yang di curah di bilik dek penumpang (over bagasi ), di palka kapal dan ada pula yang muat dalam kontainer.

Karena bukan tipe kapal ro-ro, maka pemuatan barang di kapal di tarik dengan crane naik ke palka. Pemuatan curah seperti ini tentu penataan barang harus diurutkan sesuai rute layar kapal.

Gambar di bawah adalah palka kapal Dorolonda yang masih belum terisi penuh. Palka kapal merupakan rak raksasa yang di isi barang dan container terletak di bagian depan dari kapal.

Dari gambar yang Kami  tampilkan tentunya Anda memiliki gambarang mengenai proses muat dan kirim barang di Kapal Pelni. Sebelum barang di muat keatas kapal, pihak Pelni juga akan memberikan surat muatan atau konosen barang yang berisikan kolom rincian jenis barang, berat barang dan tujuan kirim yang wajib diisi oleh pihak pengirim.

Pelni dan Transportasi Barang

PelabuhanTanjung Perak Surabaya kurang lebih 2 kilometer dari pusat kota Surabaya. Terletak di bagian utara kota Surabaya dan merupakan pelabuhan tersibuk ke dua setelah Tanjung Priok. Pelabuhan ini pintu penghubung Pulau Jawa Bagian Timur dengan kota-kota pelabuhan khususnya untuk Indonesia Timur.

Logistik yang akan dikirim via kapal Pelni

Berbagai macam barang komoditi di distribusikan lewat ini. Apalagi menjelang hari besar seperti Idul Fitri, Natal  dan Tahun Baru. Biasanya menjelang hari-hari besar tersebut permintaan barang di setiap daerah meningkat.

Karena kedatangan dan keberangkatannya sudah terjadwal, maka pas hari H nya calon penumpang dan volume barang kiriman membludak. Apalagi pada rute – rute tertentu hanya satu sampai dua kali pemberangkatan kapal dalam sebulan seperti Nabire, Fak-fak, Wasior , Merauke dll.

Pengiriman dengan kapal Pelni banyak diminati karena perjalanan kapal Pelni jauh lebih cepat daripada kapal barang. Kemudian waktu sandar lebih singkat dan ketika sandar di pelabuhan, kapal Pelni lebih diprioritaskan daripada kapal lainnya. Selain itu kedatangan kapal dan keberangkatan selalu tepat waktu dan menjangkau ke  seluruh kota pesisir di Tanah Air.

Logistik Penumpan di Peron Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya

Gudang Kargo PT KAI Pasar Turi

Dalam gudang inilah aktifitas bongkar dan muat di lakukan. Suasana tampak lengang ketika kereta parcel belum masuk. Gedung ini di design sedemikia rupa sehingga memudahkan para petugas untuk bongkar muat barang, khususnya untuk barang barang berat.

Wajah loko tua yang  menarik gerbong parcel masuk dalam gudang. Biasanya rangkaian kereta ini di tarik masuk sekitar pukul 11.00 siang.

Kereta masuk gudang, langsung di bongkar. Pengawal kereta memberikan penjelasan mengenai muatan ditiap gerbongnya. Sehingga memudahkan petugas dalam mengidentifikasi barang.

Kereta Api Parcel.

Selain cargo kereta expres, PT KAI juga memberikan fasilitas pengankutan barang dengan kereta api parcel. Layanan kargo kereta api barang ini relatif lebih murah di bandingkan layanan kargo dengan kereta api  express.

Kereta api parcel berangkat dari Stasiun Surabaya Pasar Turi dan berakhir di Stasiun Kampung Bandan Jakarta Utara. Adapun tempat transit yaitu di Stasiunn Semarang Poncol, Stasiun Pekalongan, Stasiun Tegal, Stasiun Cirebon dan berakhir di Stasiun Kampung Bandan Jakarta.

Dari Surabaya keberangkatan kereta ini kurang lebih pukul 21.00 wib dan paling akhir pemberangkatannya dari seluruh kereta yang ada.

Merk Barang

Setiap barang yang di kelola oleh expedisi biasanya di beri penanda atau merk. Pemberian penanda biasanya berdasarkan nomor surat jalan dan jumlah barang ( kolli ). Tampak pada gambar 24741 / 5 artinya no resi 24741 dengan jumlah 5 buah ( banyaknya ).
Hal ini bertujuan untuk memudahkan identifikasi oleh petugas perwakilan di tempat tujuan.

Jl Cepu Surabaya

Jl Cepu Surabaya, mulut jalan bersebelahan dengan Pusat Grosir Surabaya.
Di jalan inilah sentra bongkar muat kargo kereta api jalur utara. Jika kita telusuri terus jalan ini, maka sampailah kita di bagian belakan Stasiun Pasar Turi Surabaya. Jadi setiap kereta cargo yang datang akan di langsir ke jalan ini.